Autotür Schließen Optimierungskreis

Autotür Schließen Optimierungskreis

Der Beitrag diskutiert und versucht, ein häufiges Problem beim Öffnen von Autotüren zu lösen, das bei einigen alten Modellautos auftreten kann. Die vorgeschlagene Schaltung eines Optimierers zum Schließen von Autotüren wurde von Mark Rothwell angefordert.

Technische Spezifikationen

Ich bin ein Mercedes SLK von 1999 und habe einen bekannten Konstruktionsfehler. Die Türen sind rahmenlos und die Fenster haben die geschlossene Position, die mechanisch durch eine kleine Metallhalterung geklebt wird Das Fenster innerhalb der Tür, das das Fenster beim Schließen an der richtigen Position stoppt. Wenn die Türen geöffnet und geschlossen werden, fängt das Fenster beim Schließen der Tür nur die Gummidichtung ein und lässt das Fenster in die Aussparung gleiten.



Das Problem ist, dass diese Halterungen abfallen und das Fenster ein paar mm höher schließen kann als vorgesehen, was für den Fenstermechanismus kein Problem darstellt. Dies führt jedoch dazu, dass das Fenster an der Gummitürdichtung einrastet und nicht richtig in der Dichtungsaussparung sitzt. Die einzige Möglichkeit, die Tür richtig zu schließen, besteht darin, das Fenster vor dem Schließen der Tür leicht fallen zu lassen.



Die Türdichtungen an meinem Auto werden durch das Fenster abgenutzt, das an ihnen reibt, wenn die Tür geschlossen wird, und das Schließen des Fensters wird an der Außenseite der Türdichtung gehalten, sodass ich die Idee hatte, eine Zeitschaltuhr zum Fallenlassen des Fensters einzubauen einige mm beim Öffnen der Tür, dann wieder schließen, nachdem die Tür geschlossen wurde, idealerweise um durch das Erdungssignal für die Innenleuchte aktiviert zu werden (ich gehe davon aus, dass es sich um eine Erdungssignatur handelt, habe sie aber noch nicht überprüft)

BMW 3er (und möglicherweise auch andere) haben seit vielen Jahren ein solches System in das Auto eingebaut, das das Fenster beim Öffnen der Tür um einige Millimeter fallen lässt und das Fenster schließt, wenn die Tür geschlossen wird, und ich denke, dieses Auto sollte habe dieses System bei der Entwicklung gehabt!



Meine Idee ist es, eine 555-Timer-Schaltung zu verwenden, um dies zu erreichen, aber das letzte Mal, dass ich mich mit Schaltungsdesign beschäftigte, war vor über 20 Jahren, und es bereitet mir große Kopfschmerzen, wenn ich mich an die Theorie erinnere. Jede Hilfe oder jeder Rat wäre sehr dankbar, und obwohl Die meisten modernen Autos haben jetzt die Initiative von BMW ergriffen und verfügen nun über diese Funktion. Gibt es möglicherweise sogar einen Markt für eine solche Dichtungssparvorrichtung für ältere Autos?

Wie die Schaltung funktionieren soll

1) Tür öffnet sich, Erdungssignal vom Türschalter angelegt
2) Relais oder Ausgang mit Momentanerregung, um ca. 12 Millisekunden lang +12 V 20A anzulegen (diese Zeit muss möglicherweise angepasst werden, wenn sie eingebaut ist), um das Fenster vorübergehend um einen Bruchteil nach unten (offen) zu senden (dieser Ausgang muss mit der Schaltfläche zum Öffnen des Fensters von verbunden werden) das Auto)
3) Beim Schließen der Tür wird das Erdungssignal entfernt
4) Relais oder Ausgang wird momentan erregt, um ca. 1 Sekunde lang +12 V 20A anzulegen (diese Zeit muss möglicherweise angepasst werden, wenn sie eingebaut ist), um das Fenster vorübergehend nach oben (geschlossen) zu senden (dieser Ausgang muss mit dem Fensterschließknopf des Fahrzeugs verbunden werden) )

Jeder Rat sehr geschätzt!



Kennzeichen

Das Design:

Die vorgestellte Optimierungsschaltung zum Schließen der Autotür ist einfach genug und selbsterklärend. Sobald die Autotür geöffnet wird, empfängt der Transistor die erforderliche negative Basisvorspannung, wodurch das angeschlossene DPDT-Relais ausgelöst wird.

Die DPDT-Relaiskontakte sind zusammen mit den 1000uf-Kondensatoren so verdrahtet, dass der Ausgang über den Kondensatoren die Polarität ändert und die Last bei jedem Öffnen oder Schließen der Tür nur vorübergehend einschaltet.

Die Änderung der Polarität ist erforderlich, um den Lade- und Entladevorgang der Kondensatoren zu ermöglichen, der wiederum für die erforderliche Übertragung der Momentanimpulse auf die angeschlossene Last erforderlich ist.

Relaiskreis des Autotür-Schließoptimierers

Das obige Design wurde von Herrn Mark entsprechend modifiziert. Lassen Sie uns mehr darüber erfahren:

Ich hatte vor, die Schaltung mit den Kontakten der Fensterschalter zu verbinden. Ich habe ein JPG mit einigen zusätzlichen Komponenten angeschlossen. Ich denke, dies funktioniert mit den zusätzlichen Relais, die die Magnetausgänge verwenden, um 2 Relais anzusteuern, wenn jeder der Ausgänge hoch und der ist Kondensatoren, die die erforderliche Abschaltung bewirken, lösen die Relais 2 und 3, die ich zum richtigen Zeitpunkt hinzugefügt habe.

Die Dioden, die ich nach den ursprünglichen Magnetausgängen in Ihrem Stromkreis hinzugefügt habe, sollen den Elektrolyten vor Verpolung schützen, wobei der GND durch die Spulen der Relais 1 und 2 angezeigt wird, wenn das erste Relais nicht erregt ist (aber ich bin nicht ganz sicher, ob sie vorhanden sind) wird gebraucht?).

Es ist nicht in der Abbildung dargestellt, aber ich dachte später, ich könnte eine geringfügige Verlängerung der Einschaltzeit des geschlossenen Relais erreichen, indem ich eine Elektrolytkappe über der Relaisspule von Relais 3 anbringe. Dadurch wird sichergestellt, dass die Fenster beim Schließen der Tür immer vollständig geschlossen sind.

Ich habe festgestellt, dass wenn die Fenster im Sommer geöffnet sind, der Stromkreis die Fenster beim Schließen der Tür immer leicht schließt, aber ich denke, dass dies ein kleines Problem ist, verglichen mit dem derzeitigen Verschleiß der Dichtungen und dem nicht ordnungsgemäßen Schließen der Tür.

Wenn alles gut funktioniert, kann ich prüfen, ob ich von irgendwoher ein Signal abhören kann, mit dem ich die Rennstrecke überfahren kann, wenn das Dach heruntergefallen ist oder die Fenster abgesenkt sind.

Ich muss es bauen und testen lassen und werde es dich wissen lassen.

Im Folgenden finden Sie einige wundervolle Bilder und Videos, die von Herrn Mark gesendet wurden. Sie stützen die obige Diskussion und bieten einen klareren Überblick über die beteiligten Vorgänge.

Bild und Video mit freundlicher Genehmigung von Herrn Mark Rothwell

Verdrahtungskorrektur

Eine genauere Betrachtung zeigt, dass die von Herrn Mark gesendete modifizierte Schaltung des Türschließoptimierers eine größere Korrektur benötigt, da sie sonst nicht wie beabsichtigt funktioniert.

Das Problem liegt in der Terminierung des 1000uF-Kondensators an den Fahrzeugrelais.

Da die Kondensatoren und das Schaltungsrelais für eine Funktion mit doppelter Polarität ausgelegt sind, muss sie so implementiert werden, dass die Fahrzeugrelais in Reaktion auf beide EIN / AUS-Bedingungen des DPDT-Relais der Schaltungen vorübergehend schalten können.

Die Einbeziehung eines einfachen Brückendiodennetzwerks zwischen den Kondensatorausgängen und den Fahrzeugrelais löst das Problem effektiv, wie im folgenden endgültigen Diagramm gezeigt




Zurück: Raddrehungsdetektorschaltung Weiter: Programmierbarer Dieselgenerator-Timer-Schaltkreis