Startknopf für Motorradknopf

Startknopf für Motorradknopf

In diesem Beitrag wird erläutert, wie ein vorhandenes Tastenstartsystem in Motorrädern so geändert werden kann, dass es deaktiviert wird, sobald der Motor gestartet ist und die erforderliche Mindestdrehzahl erreicht hat.

Die Idee wurde von Herrn Jordan angefordert



Schaltungsanforderungen

  1. Ich habe gerade Ihre großartige Website / Ihren Blog mit dem Schwerpunkt Bildung über Elektronik entdeckt.
  2. Darf ich gleich zu der Frage kommen, ob Sie mir raten können, wie ich etwas tun soll?
  3. Mein Problem ist, dass ich ein Motorrad mit einem Elektrostarter habe.
  4. Bei diesem Modell ist bekannt, dass ein versehentliches Drücken des Anlasserschalters bei bereits laufendem Motor zu Schäden führen kann.
  5. Das Startersystem basiert auf dem Einlegen des Gangs und nicht auf einer Einwegkupplung.
  6. Leider haben die Hersteller keine Methode bereitgestellt, um ein unangemessenes Starten des Starters zu verhindern.
  7. Ich möchte einige Schaltkreise hinzufügen, um einen Verriegelungseffekt zu erzielen, der den Anlasser deaktiviert, wenn die Motordrehzahl etwa 500 U / min erreicht.
  8. Ich kann das nicht selbst herausfinden, aber ich kann Leiterplatten verdrahten und löten.
  9. Das Fahrrad ist ein 4-Takt-V-Twin mit einzelnen Spulen.
  10. Jede Anleitung wäre dankbar.

Schaltungsdesign

Der Verriegelungseffekt, wenn der Motor ungefähr 500 U / min erreicht, kann durch eine einfache Frequenz-Spannungs-Wandlerschaltung auf IC 555-Basis implementiert werden.



Ich habe bereits a einfacher Drehzahlmesser basierend Drehzahlreglerschaltung In einigen meiner früheren Beiträge konnte das gleiche Konzept auch für die vorliegende Anforderung effektiv angewendet werden.

Der IC 555 ist ein wunderbarer kleiner Chip und es gibt wahrscheinlich unzählige verschiedene mögliche Anwendungen, die mit diesem IC erstellt werden könnten.



Hier im Drehzahlmesser-Modus die Der IC 555 wirkt wie ein monostabiler Multivibrator Dies erzeugt kurze Impulse mit festen Breiten, abhängig von den vorbestimmten Werten der RC-Zeitsteuerungskomponenten.

Die Dichte oder das PPM (Pulspositionsmodulation) dieser Impulse ändern sich abhängig von der Frequenz des eingespeisten Eingangssignals oder den Drehzahldaten des Fahrzeugs.

Mit steigender Frequenz wird die Pulsdichte proportional höher und bei niedrigeren Frequenzen wird die Dichte proportional niedriger.



Durch den Anschluss eines RC-Integrators wird es möglich, diese variierenden PPMs in einen variierenden äquivalenten Gleichstromausgang umzuwandeln, der sich basierend auf den RPM-Daten entsprechend ändert.

Das Drehzahlsignal kann entweder von der erhalten werden CDI Zündkerze Ausgang oder vom Ausgang der Aufnehmerspule des Fahrzeugs.

Wie es funktioniert

Motorrad Zündknopfschloss

Anhand des Schaltplans der vorgeschlagenen Motorradknopf-Startsperre können wir sehen, dass das Design grundsätzlich in zwei Stufen unterteilt ist.

Die linke Seitenstufe ist der auf IC 555 basierende PPM-Generator, der das Eingangsdrehzahlfrequenzsignal vom CDI des Fahrzeugs effektiv in einen Ausgang mit variierender Impulsdichte umwandelt.

Dieser Ausgang mit variierender Pulsdichte wird einem 3-Pegel-RC-Integrator zugeführt, der unter Verwendung einiger Widerstands- und Kondensatornetzwerke an Pin 3 des IC 555 aufgebaut ist.

Der Integrator glättet die Impulse vom IC555 und wandelt sie als Reaktion auf die Drehzahl in eine stetig steigende oder abfallende Spannung um.

Die IC 741-Stufe auf der rechten Seite des Designs ist normal Kompartimentschaltung Dies ist positioniert, um die DC-Pegel zu erkennen und ein Relais zu aktivieren, wenn der DC einen bestimmten Grenzwert erreicht.

Die 10K-Voreinstellungen des IC 741 werden so eingestellt, dass, wenn der Gleichstromausgang entsprechend der Frequenz von 500 U / min von der Integratorstufe erreicht wird, Pin 2 des IC 741 geringfügig höher als das Potential von Pin 3 ist.

In diesem Fall geht der Ausgang des IC 741 auf Low und schaltet den BJT und das Relais ein, wodurch der Starterschalter vom Zündsystem getrennt wird.

Die 1N4148-Diode über Pin 6 und Pin 2 des IC741 ermöglicht das Verriegeln des Stromkreises, so dass der Starterschalter dauerhaft deaktiviert bleibt, bis das Fahrzeug angehalten wird und die Stromversorgung zum Stromkreis unterbrochen wird.

Der dem IC 555 zugeordnete Poti oder die Voreinstellung kann zur Optimierung und Erzielung des bestmöglichen Ergebnisses für die Umwandlung von Drehzahl in Gleichstrom am Ausgang des Integrators verwendet werden.

Es wird empfohlen, die besprochenen Stufen separat zu testen und zu verifizieren und erst dann miteinander zu verbinden, wenn die Stufen perfekt eingestellt und bestätigt sind.

Bei Fragen können Sie das Kommentarfeld unten verwenden.




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