Alarmkreis für Fahrzeuggeschwindigkeitsbegrenzung

Alarmkreis für Fahrzeuggeschwindigkeitsbegrenzung

In unseren vorherigen Artikeln haben wir umfassend über die ICs LM2907 / LM2917 gelernt, die grundsätzlich Frequenz-Spannungswandler-ICs sind und in all diesen relevanten Bereichen ideal anwendbar sind. Hier sehen wir, wie der gleiche Chip zur Herstellung einer Alarmschaltung für die Geschwindigkeitsbegrenzung des Fahrzeugs verwendet werden kann.

Verwenden eines einzelnen IC zur Geschwindigkeitserkennung

Gemäß dem erläuterten Beispiel könnte der IC verwendet werden, um eine einfache Geschwindigkeitsbegrenzungsschaltschaltung herzustellen, die wiederum in Fahrzeugen für angewendet werden könnte Überdrehzahlen erkennen und nacheinander das Fahrzeug zu alarmieren oder daran zu hindern, die eingestellte gefährliche Marke zu überschreiten.



Wie im folgenden Diagramm gezeigt, reicht ein einzelner LM2917 aus, um die vorgeschlagene Geschwindigkeitsbegrenzungsschaltung zusammen mit einigen externen passiven Teilen zu entwerfen.



Bezugnehmend auf das Diagramm empfängt der Eingangsstift Nr. 1 das Signal von den Rädern des Fahrzeugs über eine Magnet- und Aufnehmerspulenanordnung oder über eine Hall-Effekt-Sensorschaltung.

Schaltungsbetrieb

Sie können sich auf diesen Artikel beziehen, um die Grundeinstellung von Rad und Aufnehmerspule im gegebenen Diagramm.



Die Funktion ist ziemlich identisch mit der zuvor erläuterten Funktionsweise der Tachoschaltung:

Die angelegte Geschwindigkeitsinformation in Form von Impulsen, die der Anzahl der rotierenden Räder entsprechen, wird vom Differential-Operationsverstärker erfasst, dessen invertierender Eingang für maximale Empfindlichkeit auf Masse bezogen ist.

Der Ausgang dieses Operationsverstärkers wird dem nächsten Salbei zugeführt, der die Ladungspumpenstufe ist, die für das Verfolgen / Halten / Boosten der Informationen in Form eines stetigen Gleichstroms verantwortlich ist.



Diese Funktion beruht insbesondere auf dem Wert von C a Pin # 2 des IC.

Die obigen Informationen werden noch einmal verstärkt und durch die nachfolgende Opamp- und Common-Collector-Transistorstufe verglichen.

Der Ausgang wird an Pin 4 des IC über den Emitter des internen gemeinsamen Kollektortransistors abgeschlossen.

Formel zum Einstellen des Tempolimits

Gemäß der Formel kann der Geschwindigkeitsbegrenzungsalarm mithilfe der folgenden Formel eingestellt und berechnet werden:

f (in) = R2 / R1 + R2 x 1 / RC

Sobald der eingestellte Grenzwert erreicht ist, erkennt der IC ihn und erzeugt an Pin 4 eine hohe Logik, die der Versorgungsspannung der Schaltung entspricht.

Diese hohe Logik kann zum Auslösen eines Alarms, zum Deaktivieren des Motors oder zum Auslösen anderer ähnlicher vorbeugender Maßnahmen verwendet werden.

Schaltplan

Eine typische Implementierung der obigen Schaltung ist im folgenden Diagramm zu sehen.

Hier wird die Last oder die Geschwindigkeitsalarmeinheit am Ausgang Nr. 5 des Transistorkollektors anstelle von Pin Nr. 4 angeschlossen, wie im obigen Abschnitt beschrieben.

Die Kollektorlastkonfiguration bietet den Vorteil einer besseren Stromverstärkung, sodass ein Gerät mit höherer Leistung wie ein Relais oder ein Alarm direkt mit der Schaltung verwendet werden kann.

Anwendungsschaltung




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